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近日，中國(guó)摩托車制造商“張雪機(jī)車”在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽雙回合正賽中相繼奪冠。這不僅是屬于中國(guó)摩企的高光時(shí)刻，也是我國(guó)摩托車制造業(yè)厚積薄發(fā)的實(shí)力注腳。

記者采訪了解到，作為全球最大的摩托車產(chǎn)銷國(guó)，歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展，我國(guó)已形成完整且具韌性的摩托車產(chǎn)業(yè)鏈體系，產(chǎn)業(yè)正加速向電動(dòng)化、智能化、高端化邁進(jìn)。

中國(guó)摩托車的賽場(chǎng)突破，源自完備產(chǎn)業(yè)鏈的堅(jiān)實(shí)托舉。

在“汽摩之都”重慶，全市有規(guī)模以上摩托車整車企業(yè)51家，規(guī)模以上零部件企業(yè)410余家，具備發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、車架、減震器、轉(zhuǎn)向、輪轂、輪胎、儀表等各大總成完備的配套能力，已形成年產(chǎn)能超2000萬(wàn)輛整車和2000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。

“張雪機(jī)車”馳騁在賽道上。（受訪者供圖）

“重慶的供應(yīng)鏈很齊全，一輛摩托車的上萬(wàn)個(gè)零部件，在重慶本地就能全部配齊，這次奪冠的車輛全車配件都可以實(shí)現(xiàn)‘純國(guó)產(chǎn)’?！薄皬堁C(jī)車”創(chuàng)始人張雪說(shuō)。

宗申集團(tuán)戰(zhàn)略投資副總裁王瑤告訴記者，完整的產(chǎn)業(yè)鏈既攤薄了成本，也賦予了企業(yè)快速響應(yīng)市場(chǎng)需求的能力?！氨热?，國(guó)外客戶定制一款新車型，從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)，最快3個(gè)月就能完成?！?/p>

“張雪機(jī)車”工廠內(nèi)，檢修人員正在檢測(cè)車輛。新華社記者黃偉 攝

從發(fā)動(dòng)機(jī)、車架到核心零部件全鏈條自主可控，讓中國(guó)摩托車企業(yè)擁有了從圖紙到量產(chǎn)的高效轉(zhuǎn)化能力?！皬堁C(jī)車”2024年成立，短短幾年生產(chǎn)的車型就在世界大賽中奪冠，印證了賽后張雪的感言：“車上任何一個(gè)零件，只要有圖紙，到中國(guó)100%做得出來(lái)?！?/p>

完備的產(chǎn)業(yè)體系，支撐了中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷體量。中國(guó)摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別達(dá)到2210.9萬(wàn)輛和2196.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.6%和10.2%；其中，出口銷量為1336.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.3%。

如果說(shuō)完備的產(chǎn)業(yè)體系是地基，那么技術(shù)變革和消費(fèi)升級(jí)，則是驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)向前的引擎。

“傳統(tǒng)跨騎車型的離合換擋操作，正在逐步被替代?！痹谥貞c宗申機(jī)車工業(yè)制造有限公司，技術(shù)專家王濤指著一輛自動(dòng)擋摩托車介紹，這款摩托車通過(guò)CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，省去了離合器操作和頻繁換擋，駕駛者擰動(dòng)油門(mén)即可平穩(wěn)前進(jìn)，降低了駕駛難度。

操作方式的變革，凸顯產(chǎn)品定位的轉(zhuǎn)變。摩托車正從“載貨”“通勤”，加速向“科技”“休閑”等屬性躍遷。

這種躍遷，首先體現(xiàn)在排量升級(jí)上。2025年，我國(guó)排量250cc以上的大排量休閑娛樂(lè)摩托車產(chǎn)銷分別為95.37萬(wàn)輛和95.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.3%和25.87%，增速遠(yuǎn)超全球摩托車大排量市場(chǎng)行業(yè)平均水平。

電動(dòng)化和智能化，則是摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。

2026年3月20日，隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司技術(shù)研發(fā)中心內(nèi)，試驗(yàn)工程師按下啟動(dòng)鍵，中國(guó)摩托車行業(yè)首臺(tái)搭載GDI（缸內(nèi)直噴）技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)成功實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火。

隆鑫通用技術(shù)中心主任李先文說(shuō)，長(zhǎng)期以來(lái)，高端兩輪燃油動(dòng)力技術(shù)由歐美日行業(yè)巨頭主導(dǎo)，GDI就是其中的關(guān)鍵核心技術(shù)之一。此次成功實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火，是中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)在低碳高效發(fā)展趨勢(shì)下，推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)突圍。

近年來(lái)，中國(guó)摩托車企業(yè)一系列“硬核技術(shù)”讓人眼前一亮：雅迪的飛越FD9電動(dòng)摩托車配備了高壓磷酸鐵鋰電池，百公里加速僅需4.9秒，電量從0充至80%僅需10分鐘；錢(qián)江摩托發(fā)布的智能AI騎行輔助系統(tǒng)，融合了智能硬件和軟件，具備監(jiān)控預(yù)警、安全守護(hù)功能，可通過(guò)語(yǔ)音交互完成導(dǎo)航和車輛控制。

2025年9月，觀眾在重慶摩博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)新能源摩托車控制器自動(dòng)翹頭功能。新華社記者 陳誠(chéng) 攝

重慶摩托車愛(ài)好者黃亞琳說(shuō)，對(duì)年輕群體而言，摩托車選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)已變成“能否手機(jī)投屏、有沒(méi)有賽道模式”。在社交平臺(tái)上，摩托車相關(guān)短視頻動(dòng)輒收獲百萬(wàn)點(diǎn)贊，機(jī)車文化正成為一部分年輕人的社交語(yǔ)言。

中國(guó)摩托車商會(huì)會(huì)長(zhǎng)左宗申表示，電動(dòng)化、智能化正在改變行業(yè)格局，必須緊跟時(shí)代步伐，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

“張雪機(jī)車”奪冠，表明中國(guó)摩托車制造商在技術(shù)層面已具備世界級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力，但要實(shí)現(xiàn)從“制造大國(guó)”向“品牌強(qiáng)國(guó)”的跨越，產(chǎn)業(yè)還需持續(xù)進(jìn)化。

多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要防范低端摩托車“內(nèi)卷”和“價(jià)格戰(zhàn)”蔓延，逐步增加高端摩托車占比，讓“中國(guó)智造”在全球市場(chǎng)更好形成“中國(guó)品牌”。同時(shí)，摩托車行業(yè)應(yīng)加速電動(dòng)化和智能化融合發(fā)展，提升智能交互體驗(yàn)，充分運(yùn)用AI等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)與安全保障的雙重升級(jí)。（記者田金文、黃興）